আধা-ট্রেলার ট্রাক ডাম্প করুন
একটি ডাম্প ট্রাক হল একটি যানবাহন যা এর কার্গো বাক্সে একটি স্বয়ংক্রিয় টিপিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি টিপার ট্রাক বা ইঞ্জিনিয়ারিং যান হিসাবেও পরিচিত, এটি একটি চেসিস, হাইড্রোলিক লিফটিং মেকানিজম, পাওয়ার টেক-অফ (PTO), এবং কার্গো বক্স নিয়ে গঠিত। সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে, এটি প্রায়শই মাটির কাজ, বালি, নুড়ি এবং আলগা উপকরণগুলির জন্য একটি লোডিং, পরিবহন এবং আনলোডিং উত্পাদন লাইন তৈরি করতে খননকারী, লোডার এবং বেল্ট পরিবাহকের সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়। কারণ কার্গো বাক্সটি আনলোড করার জন্য একটি নির্দিষ্ট কোণে স্বয়ংক্রিয়ভাবে টিপ দিতে পারে, এটি আনলোড করার সময় এবং শ্রমকে ব্যাপকভাবে সাশ্রয় করে, পরিবহন চক্রকে ছোট করে, উত্পাদন দক্ষতা উন্নত করে, পরিবহন খরচ কমায় এবং স্পষ্টভাবে লোডিং ক্ষমতা নির্দেশ করে। এটি একটি সাধারণভাবে ব্যবহৃত পরিবহন মেশিন। সংক্ষিপ্ত ভূমিকা: ইঞ্জিন, চেসিস এবং ক্যাব একটি সাধারণ ভারী- ট্রাকের মতোই তৈরি করা হয়। পণ্যসম্ভার বাক্সটি পিছনের দিকে বা পাশের দিকে টিপ দিতে পারে, একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মাধ্যমে একটি পিস্টন রড আন্দোলন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। পিস্টন রডকে ধাক্কা দিয়ে কার্গো বক্সে টিপ দেওয়ার জন্য রিয়ার টিপিং বেশি সাধারণ। কিছু মডেল দ্বিমুখী টিপিং বৈশিষ্ট্য. উচ্চ{11}}চাপের তেল একটি বিতরণ ভালভ এবং তেলের পাইপের মাধ্যমে উত্তোলনকারী হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। কার্গো বক্সের সামনের দিকে ক্যাবের জন্য একটি নিরাপত্তা প্রহরী প্লেট রয়েছে। ট্রাক বেডের হাইড্রোলিক টিপিং মেকানিজম একটি তেল ট্যাঙ্ক, হাইড্রোলিক পাম্প, ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, কন্ট্রোল ভালভ এবং তেল পাইপ নিয়ে গঠিত। ট্রান্সমিশন এবং পাওয়ার টেক অফ-এর মাধ্যমে ইঞ্জিন হাইড্রোলিক পাম্প চালায়। উচ্চ{17}}চাপের তেল ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ এবং তেলের পাইপগুলির মাধ্যমে উত্তোলনকারী হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, পিস্টন রডটিকে ট্রাকের বিছানায় ঠেলে দেয়। পিছনের দিকে টিপিং বেশি সাধারণ। পিস্টন রড মুভমেন্ট অপারেটিং সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার ফলে ট্রাক বেড যেকোন পছন্দসই কাত অবস্থানে থামতে পারে। ট্রাক বিছানা তার নিজস্ব ওজন এবং জলবাহী নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। একটি ডাম্প ট্রাকের প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি হল এর লোড ওজন এবং লোড ক্ষমতা। একটি মসৃণ এবং স্থিতিশীল উত্তোলন প্রক্রিয়া নিশ্চিত করার জন্য নতুন ট্রাক বা ট্রাকগুলি যেগুলি বড় মেরামতের অধীনে রয়েছে তাদের অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত৷ ব্যবহারের সময়, সমস্ত অংশগুলিকে নির্দিষ্ট করা অনুসারে সঠিক ধরণের লুব্রিকেন্ট দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত, আনলোড করার সময় এবং শ্রমকে ব্যাপকভাবে সাশ্রয় করে। তৈলাক্তকরণ চক্রের দিকে মনোযোগ দিন এবং সময়সূচীতে উত্তোলন পদ্ধতিতে কঠোরভাবে তেল পরিবর্তন করুন। রেট লোড ক্ষমতা অনুযায়ী লোড; ওভারলোডিং কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।
তেল ট্যাঙ্কার সেমি-ট্রেলার
তেল ট্যাঙ্কার আধা-ট্রেলারগুলি প্রধানত প্রচুর পরিমাণে তেল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যার একটি টনেজ সাধারণত প্রায় 40-60 ঘনমিটার। তেল ট্যাঙ্কার আধা-ট্রেলারগুলি সাধারণত দুটি-এক্সেল এবং তিন-এক্সেল কনফিগারেশনে পাওয়া যায়। বর্গাকার ট্যাঙ্ক বডিটি Q235A স্টিল প্লেট থেকে তৈরি করা হয়েছে, যার ভিতরে একাধিক রিইনফোর্সড অ্যান্টি-সার্জ বাফেলস রয়েছে। যানবাহন চলাচলের সময় ট্যাঙ্কের ভিতরে তেলের প্রভাব কমাতে এবং ট্যাঙ্কের শক্তি বাড়াতে নীচের অংশে ছিদ্র দিয়ে বাফেলগুলি থাকে৷ সম্মিলিত ট্যাঙ্ক খোলা ট্যাঙ্কের শীর্ষে অবস্থিত, বড় কভারের উপরে একটি স্ব{14}}লক করা ছোট কভার রয়েছে। ট্যাঙ্কের ভিতরে এবং বাইরে সামঞ্জস্যপূর্ণ বায়ুমণ্ডলীয় চাপ নিশ্চিত করতে বড় কভারের উপরের দিকে একটি শ্বাস-প্রশ্বাসের ভালভ ইনস্টল করা হয়; এটি একটি স্ট্যাটিক গ্রাউন্ডিং তারের সাথে সজ্জিত। একটি তেল পাম্প সিস্টেম ইনস্টল করা আছে, গিয়ারবক্সের দিক থেকে পাওয়ার টেক অফ-এর মাধ্যমে পাওয়ার আঁকিয়ে, স্ব-প্রাইমিং এবং স্ব-নিষ্কাশনের অনুমতি দেয়; এটিতে দুটি তেল সাকশন পাইপ রয়েছে যার সাথে দ্রুত{21}}কানেক্ট কাপলিং, একটি সাকশন লিফট 6 মিটার। দুটি অগ্নি নির্বাপক এবং বিশেষ সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। তেল ট্যাঙ্কার আধা-ট্রেলারে দুটি অংশ থাকে: ট্যাঙ্কের বডি এবং সাপোর্টিং ফ্রেম বা বন্ধনী। সমস্যা সমাধান এবং মেরামতের পদ্ধতি: 1. অকার্যকর বা ধীর ব্রেকিং। কারণ: 1. ব্রেক শু ঘর্ষণ প্যাড এবং ব্রেক ড্রাম মধ্যে অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স; সেই অনুযায়ী ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করুন. 2. ব্রেক জুতার ঘর্ষণ প্যাডের অত্যধিক পরিধান; ব্রেক জুতার ঘর্ষণ প্যাড প্রতিস্থাপন করুন. 3. ক্ষতিগ্রস্ত এয়ার চেম্বার; এয়ার চেম্বার প্রতিস্থাপন করুন লিক পরীক্ষা করুন এবং মেরামত করুন বা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করুন. 5. ত্রুটিপূর্ণ জরুরি রিলে ভালভ; প্রতিস্থাপন করুন এয়ার ব্রেকিং সিস্টেমের চাপকে নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বাড়ান. 7. ক্ষতিগ্রস্ত ব্রেক রিটার্ন স্প্রিং; স্প্রিং. 8. ব্লক করা পাইপগুলি প্রতিস্থাপন করুন; ব্লকেজগুলি পরীক্ষা করুন এবং পরিষ্কার করুন. 9. ত্রুটিপূর্ণ জরুরী রিলে ভালভ বা দ্রুত-মুক্ত ভালভ; এটি পরীক্ষা করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন. 10. ভুল ব্রেক চেম্বার পুশ রড স্ট্রোক; পুনরায় সামঞ্জস্য করুন. 3. টায়ার নড়বড়ে: কারণগুলির মধ্যে রয়েছে আলগা চাকার বাদাম (এগুলিকে আঁটসাঁট করা), sintered বা ক্ষতিগ্রস্থ অ্যাক্সেল বিয়ারিং (বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন), বাঁকানো অ্যাক্সেল (বিয়ারিংগুলিকে সঠিক বা প্রতিস্থাপন করা), অত্যধিক অ্যাক্সেল বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স (বিয়ারিংগুলিকে সংশোধন করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন), সঠিকভাবে লক প্রতিস্থাপনের সময়। ভারবহন লুব্রিকেন্ট, এবং এক্সেল বিয়ারিং প্রতিস্থাপন; অত্যধিক টায়ার পরিধান, অক্ষ অক্ষ এবং ফ্রেম কেন্দ্ররেখার মধ্যে গুরুতরভাবে অত্যধিক লম্বতা (অ্যাক্সেলের দুই প্রান্ত এবং টোয়িং পিনের মধ্যে দূরত্ব যথাসম্ভব সমানভাবে সামঞ্জস্য করুন)।
4. অত্যধিক ক্র্যাঙ্কিং প্রতিরোধের: কারণগুলির মধ্যে রয়েছে দুর্বল তৈলাক্তকরণ (লুব্রিকেন্ট যোগ করুন), ক্ষতিগ্রস্ত বিয়ারিং (বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করুন), উদ্ভট বা মারাত্মকভাবে জীর্ণ গিয়ারস (অন্যস্ত করা এবং পরিদর্শন করুন, অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন), এবং ক্ষতিগ্রস্ত সীসা স্ক্রু থ্রেডগুলি (সীসা স্ক্রু প্রতিস্থাপন করুন)।
হালকা সেমি-ট্রেলার
আল্ট্রা-হালকা সেমি-ট্রেলার, নাম থেকে বোঝা যায়, সাধারণ সেমি-ট্রেলারের চেয়ে অনেক হালকা। অতি-আলো হিসেবে যোগ্যতা অর্জন করতে কতটা হালকা হতে হবে? শিল্পের সংজ্ঞা হল একটি আধা-ট্রেলার যার লোড ক্ষমতা এবং আকার একটি সাধারণ সেমি-ট্রেলারের মতো, কিন্তু ওজন 15% কম। বেশ কয়েকটি কারণ একটি আধা-ট্রেলারকে হালকা করতে সাহায্য করতে পারে: 1. পাত ধাতুর পুরুত্ব হ্রাস করুন৷ এটি উচ্চ-গ্রেডের ইস্পাত. 1. উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে: উচ্চ শক্তি, ভাল শক্ততা, এবং ক্লান্তি প্রতিরোধ।
2. পিছন এক্সেল ওজন হ্রাস. এক্সেল প্লাস সাসপেনশনের ওজন প্রায় দুই টন। লাইটওয়েট অ্যাক্সেল, ডিস্ক ব্রেক, 4-লিফ স্প্রিংস, নতুন-স্টাইলের হ্যাঙ্গার, টিউবলেস টায়ার এবং একক টায়ার সবই কার্যকর সমাধান।
3. পরিবর্তনশীল সাসপেনশন। এয়ার সাসপেনশন যথেষ্ট, কিন্তু এটি কম সাধারণ।
4. আনুষাঙ্গিক ওজন কমাতে. বাম্পার, সাইড গার্ড, মেশ স্পেয়ার টায়ার র্যাক, টুলবক্স, টারপলিন র্যাক ইত্যাদির ওজন কমিয়ে দিন।
5. আরেকটি বিকল্প হল একটি সাসপেন্ডেড রিয়ার এক্সেল, যা শেষ অ্যাক্সেল নামেও পরিচিত, যেটি ব্যবহার না হলে উঠানো যেতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি হল ওজন কমাতে উচ্চ-শক্তি (দেশীয় উচ্চ-গ্রেড) ইস্পাত ব্যবহার করা। উচ্চ-শক্তির ইস্পাত আধা-ট্রেলারগুলি সাধারণ কার্বন ইস্পাত হালকা আধা-ট্রেলারের চেয়ে হালকা। আমদানি করা সুইডিশ উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করে এবং সেমি{10}}ট্রেলার ডিজাইনকে অপ্টিমাইজ করে, সেমি-ট্রেলারের ওজন লোড ক্ষমতা পরিবর্তন না করেই 1.3 টনের বেশি কমে যায়, কার্যকরভাবে গাড়ির দক্ষতা উন্নত করে৷ পণ্যের নাম: সাধারণ কার্বন স্টিল লাইট সেমি-ট্রেলার; উচ্চ-শক্তি স্টিল লাইট সেমি-ট্রেলার; ১৩{{18}মিটার ফ্ল্যাটবেড সেমি-ট্রেলার (7.0 টন, 5.98 টন); 13-মিটার স্টেক সেমি-ট্রেলার (7.7 টন, 6.68 টন); 13-মিটার বক্স সেমি-ট্রেলার (8.1 টন, 7.08 টন)।
যানবাহন পরিবহন আধা-ট্রেলার
যানবাহন পরিবহনের আধা-ট্রেলারে কার্গো এলাকার জন্য একটি স্টেক স্ট্রাকচার ডিজাইন রয়েছে। প্রাথমিকভাবে সেডানের জন্য, তবে ভ্যান, বাণিজ্যিক যান, জিপ এবং অন্যান্য যাত্রীবাহী গাড়িও বহন করতে পারে. 1. শরীর একটি রড ব্যবহার করে-এবং-ফ্রেমের কাঠামো, যার ফলে একটি হালকা ওজনের এবং মসৃণ নকশা হয়৷ বেশিরভাগের দুটি লোডিং প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, মসৃণ উত্তোলন এবং একাধিক উচ্চতা সেটিংসের জন্য হাইড্রোলিক সিলিন্ডার এবং তারের দড়ি পুলি ব্যবহার করে. 2. হালকা কাঠামো: পুরো গাড়িটি একটি একক-ফ্রেম লোড-বিয়ারিং স্ট্রাকচার সহ একটি ট্রাস স্ট্রাকচার ব্যবহার করে, ফলস্বরূপ একটি অনুদৈর্ঘ্য রশ্মি {9} অন্যান্য অনুদৈর্ঘ্য রশ্মিতে পাওয়া যায় অনুরূপ যানবাহনের তুলনায় আনুমানিক 30% হ্রাস. 3. নিরাপদ এবং সুবিধাজনক অপারেশন: সমস্ত লোডিং এবং আনলোডিং প্ল্যাটফর্ম উত্তোলন নিয়ন্ত্রণ নির্ভরযোগ্য, স্পষ্ট পর্যবেক্ষণ এবং সঠিক অপারেশনের জন্য অনুমতি দেয়{12}} সাসপেনশন সিস্টেম: এটি একটি অনন্য অধীনে-মাউন্টেড লিফ স্প্রিং সাসপেনশন সিস্টেম{13}} মাউন্টেড লিফ স্প্রিং সাসপেনশন{1}} সহ একটি অনন্য গ্রহণ করে ভাল রাইড আরাম প্রদান করে।
